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三菱空调制冷的个常见故障

一、制冷排气温度过低
排气压力过低，其现象出现在高压侧，原因多发生在低压侧。原因有：
、膨胀阀孔堵塞，供液量减少甚至停止，此时吸、排气压力均降低。
、膨胀阀冰堵或脏冬以及过滤器堵塞等，必然使吸、排气压力都下降；

二、制冷发现回液
.对于使用毛细管的小型制冷，过多的液体会导致液体回流。蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起回液。温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。
、对于使用膨胀阀的制冷，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选择过多、过热设置过小、感温包安装方法不正确、隔热包装损坏以及膨胀阀故障都可能导致液体回流。
对于回液较难避免的制冷，安装气液分离器控制可以有效阻止或降低回液的危害。

三、制吸气温度高
.吸入温度过高是由于其他原因，如回风管道隔热性差或管道过长，这可能导致吸入温度过高。正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。
.中制冷剂充注量不足，或膨胀阀开度太小，会导致中制冷剂循环不充分，进入蒸发器的制冷剂剂量低，过热高，从而导致吸入温度高。
.膨胀阀端口处的滤网堵塞，蒸发器中的液体供应不足，制冷剂液体量减少，蒸发器的一部分被过热蒸汽占据，因此吸入温度升高。

四、液
、应避免吸气温度过高或过低。吸入温度过高，即过热过度，将导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不，既降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸人又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高～℃。
.为了保证压缩机的运行和防止液体冲击的发生，吸入温度要求高于蒸发温度，即应有一定程度的过热。

五、制冷带液启动
、压缩机内的润滑油剧烈起泡的现象叫带液启动。从液体开始时的气泡现象可以在油视镜上清晰地观察到。根本原因是当压力突然下降时，大量溶解在润滑油中并沉入润滑油中的制冷剂突然沸腾，造成润滑油起泡现象，容易造成液体冲击。
、压缩机安装曲轴箱加热器（电热器）可以有效防止制冷剂迁移。短时间停机，维持曲轴箱加热器通电。长时间停机不用后，开机前先加热润滑油几个或十几个小时。回气管路上安装气液分离器，可以增加制冷剂迁移的阻力，降低迁移量。

六、制冷出现回油
、缺油会引起严重的润滑不足，缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢，而是回油不好。安装油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运转时间。
、当压缩机比蒸发器的位置高时，垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑，以减小存油。回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。
、压缩机频繁启动不利于回油。由于压缩机在短时间内连续运转停止，润滑油只能留在管道中，因为没有时间在回流管中形成稳定的高速气流。回油少于奔油，压缩机就会缺油。运转时间越短，管线越长，越复杂，回油问题就越突出。

七、制冷蒸发温度
发温度对制冷效率影响较大，它每降低度，制取同样的冷量需增加功率%。所以在条件许可的情况犀适当提高蒸发温度，对提高空调器制冷效率是有利的。
家用空调器的蒸发温度一般比空调出风口温度低～度，正常运行时，蒸发温度在～度，出风温度在～度。
一味的降低蒸发温度虽然可以制冷温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此制冷速度不一定快。何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。

八、制冷排气温度过高
排气温度过高的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂的指数、制冷剂选择不当。

九、制冷加氟
.当氟含量低或调节压力低(或部分堵塞)时，膨胀阀的阀盖(波纹管)甚至进液口都会结霜。当氟的量太少或基本上不含氟时，膨胀阀的外表面不会发生反应，只能听到少量的气流。
、看结冰从哪一端开始的，是从分液头还是从压机回气管，如果从分液头就是缺氟，从压机就是氟多了。

十、制冷吸气温度低
、膨胀阀开启度过大。温度传感元件测量的温度不，接近环境温度，这是由于温度传感元件粘结松动，与回气管接触面积小，或者温度传感元件没有包裹材料，包裹位置错误，增加了膨胀阀工作的开度，导致供液过多。
.制冷剂充注量太大，占据了冷凝器的部分容积，增加了冷凝压力，从而增加了进入蒸发器的液体。蒸发器中液体不能气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。